CNADNR a depus plângere doar în presă

Dosarul tragediei din secția ATI Piatra Neamț a ajuns în instanță după 5 ani. Incendiu provocat de o lumânare aprinsă, zece victime

Peste 130 de accidente pe trotinete electrice, de la începutul anului. Mersul în tandem și pe trotuar, interzise

Furnizorii din energie cer tarife duble după expirarea plafonării. Cum vor arăta facturile de la 1 iulie

Infractorul francez capturat în România este considerat prea periculos pentru a fi dus la tribunal. Cum va fi audiat

Început de sezon cu tarife de parcare de patru ori mai mari, pe litoral. Cât costă acum o oră de parcare în stațiunea Mamaia

Doar doi din 10 copii de la țară se simt fericiți. Povestea lui Alexandru, băiatul de 13 ani care nu vrea să renunțe la visul său

Profesorii care dau multe teme, atenționați. Cât timp ar trebui să aloce elevii zilnic pentru sarcinile școlare primite pentru acasă

Soluții cu bani europeni în fața inundațiilor: proiect-pilot implementat pe râul Timiș, pentru a scădea riscul de revărsare a apelor

Evaziune uriașă în domeniile petrolier și energetic în România. Câți bani pierde statul în fiecare an

Doar câteva utilaje lucrau marţi pe tronsonul închis de autostradă.

"Noi suntem numai cu... de apă. Drenaj, rigole, scurgerile de apă, tot", spune un muncitor.

Drenajele la care se lucrează și care ar fi trebuit și ele finalizate înainte de inaugurare, se află la câteva sute de metri de lotul demolat.

"Muncitorii lucrează doar acolo, la partea de versanți și la rigolele de scurgere. Porțiunea care a fost demolată arată exact la fel ca în urmă cu o lună și jumătate. Practic, este un crater de 10 metri adâncime, pentru care încă nu s-a găsit nicio soluție", relatează Adela Mohanu, reporter Digi24. 

Tronsonul a fost închis la începutul lunii septembrie, iar Compania Națională de Drumuri anunța, atunci, că reparațiile vor dura aproximativ o lună și jumătate. Termenul este cu mult depășit, iar constructorul, care ar trebui să repare autostrada aflată încă în garanție, nu mai mișcă un deget. Traficul este deviat pe Drumul Național 1.

"Cred că la anul circulăm, anul ăsta, nicidecum", spune un şofer.

Autoritățile au emis ieri un comunicat de presă prin care anunță că justiția este cea care trebuie să rezolve acest conflict.

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a formulat plângere penală la Parchetul de pe lângă Tribunalul Sibiu pentru trei infracţiuni: "(...)CNADNR SA solicită organelor abilitate să efectueze cercetările necesare față de Antreprenor pentru săvârșirea următoarelor infracțiuni:
- infracțiunile prevăzute de articolul 35 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții, republicată,
- infracțiunea de înșelăciune prevăzută de articolul 244 din Codul penal
- infracțiunea de efectuarea de lucrări neautorizate ori cu încălcarea condițiilor stabilite în autorizație în zona drumului public prevăzute de articolul 341 din Codul penal", se arată într-un comunicat emis de CNADNR.

Procurorii nu au deschis, însă, dosarul împotriva italienilor de la Impregilo, pur și simplu pentru că nu au primit nimic oficial din partea autorităților.

"Până la acest moment, Compania de Autostrăzi nu a depus nicio plângere penală care să vizeze infracţiuni comise cu ocazia executării de lucrări la autostrada A1, Sibiu-Orăştie. De asemenea, din verificările efectuate, o asemenea plângere nu a fost depusă nici la Parchetul de pe lângă Judecătoria Sibiu şi nici la Parchetul de pe lângă Judecătoria Sălişte", spune Adriana Şandru, prim procuror Parchetul de pe lângă Tribunalul Sibiu.

Valoarea contractului plătit pentru tronsonul Sibiu-Orăștie a fost de aproape 605 milioane de lei, din care 85% Fonduri de Coeziune de la U.E și 15% fonduri de la Bugetul de Stat. Peste 99% din această sumă a fost deja plătit executantului.

Reporter: Adela Mohanu
Operator: Lucian Sandu