Autostrada suspendată este în aer

Florin Cîțu, despre măsurile fiscale dezbătute de partide: „Par luate din manualul lui Liviu Dragnea”

Dosarul tragediei din secția ATI Piatra Neamț a ajuns în instanță după 5 ani. Incendiu provocat de o lumânare aprinsă, zece victime

Peste 130 de accidente pe trotinete electrice, de la începutul anului. Mersul în tandem și pe trotuar, interzise

Furnizorii din energie cer tarife duble după expirarea plafonării. Cum vor arăta facturile de la 1 iulie

Infractorul francez capturat în România este considerat prea periculos pentru a fi dus la tribunal. Cum va fi audiat

Început de sezon cu tarife de parcare de patru ori mai mari, pe litoral. Cât costă acum o oră de parcare în stațiunea Mamaia

Doar doi din 10 copii de la țară se simt fericiți. Povestea lui Alexandru, băiatul de 13 ani care nu vrea să renunțe la visul său

Profesorii care dau multe teme, atenționați. Cât timp ar trebui să aloce elevii zilnic pentru sarcinile școlare primite pentru acasă

Soluții cu bani europeni în fața inundațiilor: proiect-pilot implementat pe râul Timiș, pentru a scădea riscul de revărsare a apelor

Pe hârtie, şoseaua ar fi trebuit să aibă 13 kilometri şi jumătate şi să coste un miliard şi jumătate de euro.

„Autostrada suspendată practic nu mai există. A fost un slogan, ca să spun asa. Există un proiect intocmit din zona Colentina până în Virtuții. Un proiect bine pregătit, care e în faza de SF (studiu de fezabilitate). Din păcate, costurile sunt foarte mari”, a declarat arhitectul șef al Bucureștiului, Gheorghe Pătrașcu, la emisiunea „24 de minute”. 

Întrebat dacă autostrada suspendată a fost un proiect SF (științifico-fantastic), arhitectul șef a râs și a confirmat acest aspect. 

„Da. N-a fost niciodată, de fapt, suspendată. Şi acum e mai mult îngropată”, a spus Gheorghe Pătrașcu.

Autostrada suspendată, de fapt un proiect de modernizare a inelului median de circulaţie din zona de nord a Capitalei, ar fi trebuit să pornească de la intersecția șoselei Colentina cu calea ferată și să străbată orașul prin mai multe pasaje supraterane, dar și două tuneluri din zona Parcului Herăstrău, oprindu-se în zona Lacului Morii, la intersecția cu Șoseaua Virtuții.

Din acest punct, Primăria Capitalei intenționa să construiască un alt drum, ar fi legat autostrada suspendată de autostrada București-Pitești. 

Citiți:

Arhitectul șef al Capitalei: Proiectul pentru refacerea centrului Bucureștiului ar putea începe la sfârșitul anului 2017