Reparații cu frâna trasă la CFR Marfă

Reacția deputatului George Becali la decizia CCR privind transparența declarațiilor de avere: „E o revenire la normalitate”

Ciprian Ciucu, despre secretizarea averilor: „Sunt extrem de îngrijorat. Va fi afectat sistemul național de integritate”

Dominic Fritz, reacția la decizia CCR privind declarațiile de avere: Vedem multă revoltă, frustrare în societate civilă

Detalii din raportul medico-legal al morții băiatului de 16 ani la Târgu Jiu: intervenție medicală tardivă, superficială și inadecvată

Cum motivează CCR decizia prin care a secretizat averile bugetarilor și ale soților lor

Ciprian Ciucu: PNL e pregătit să își asume inclusiv reforme grele. Cred că e nevoie și de nume noi și credibile în viitorul Executiv

Nicușor Dan explică de ce nu vrea un premier tehnocrat în viitorul Guvern. Ce spune despre varianta unui prim-ministru de la PSD

Mitul „școlii de pe vremuri”, spulberat. Analfabetismul funcțional, mai mare în comunism: patru din 10 adulți nu înțeleg ce citesc

Culturile viticole, distruse de grindină. Cum arată plantațiile de viță de vie după ploaia cu gheață care a lovit sudul României

Într-un raport din iunie, Autoritatea de Siguranţă Feroviară trăgea un semnal de alarmă asupra situaţiei de la CFR Marfă. În urma unui control, inspectorii au constatat că 648 de vehicule, adică 75% din totalul locomotivelor şi automotoarelor companiei, au termenul de reparaţii depăşit.

Mare parte din ele nu sunt folosite, spun şefii de la CFR Marfă. Din totalul de 907 locomotive, doar 414 sunt în circulaţie. Sindicatele recunosc însă că sunt probleme.

„Avem o problemă în zona mentenanţei, în zona reparaţiilor mari la locomotive. Ele se repară, însă, în număr foarte mic. Cele mai mari restanţe le avem la locomotivele diesel hidraulice. Conducerea CFR Marfă a făcut o strategie şi trebuie găsiţi banii ca în cinci ani de zile să intrăm în normalitate cu toate reviziile la locomotive”, a declarat Iulian Măntescu, lider de sindicat.

Trenurile companiei de stat acumulează întârzieri nu doar din cauza stării proaste a căii ferate, care permite o viteză de doar 20-25 de kilometri pe oră, ci şi din cauza deselor defecţiuni. În medie, se înregistrează 36 de probleme tehnice pe lună.

În urma verificărilor, inspectorii de la siguranţa feroviară au încadrat CFR Marfă la nivelul de risc 4, din 5 posibile. Conducerea companiei spune însă că în ultimele două luni a luat măsuri de îmbunătăţire a condiţiilor de siguranţă, iar Autoritatea de Siguranţă Feroviară a revenit asupra concluziilor raportului.

„După analizarea programului de măsuri transmis de către CFR Marfă, nivelul de siguranţă s-a îmbunătăţit de la 4 la 2”, se arată într-un răspuns către Digi24.

CFR Marfă are acum acelaşi nivel de risc ca şi cel mai mare operator privat, Grupul Feroviar Român.

Anul trecut, 36 de accidente în care au fost implicate trenurile CFR Marfă au fost cauzate de angajaţii companiei sau de starea proastă a vagoanelor şi locomotivelor.

CFR Marfă a încheiat 2014 cu o pierdere de șase milioane de euro. Statul vrea ca anul viitor să vândă 51% din acţiunile companiei care are o cotă de aproape 55% din piaţa transportului de marfă pe calea ferată.