Paradox de România. Criză de ingineri în ţara cu cei mai mulţi absolvenţi de politehnică

Scandal în Parlament. De ce a fost amenințată Anamaria Gavrilă cu evacuarea din sala de plen

Dosare penale pentru rele tratamente și delapidare la centrul social din Slobozia

Doi tineri reținuți după ce au înjunghiat un copil de 15 ani într-un centru de plasament din Mehedinți

Călin Georgescu se prezintă astăzi în fața polițiștilor pentru a semna controlul judiciar

Instanța judecă astăzi contestația lui Bogdan Peșchir, finanțatorul campaniei lui Călin Georgescu, la arestul preventiv

Ratele la creditele calculate în funcție de IRCC scad începând de la 1 aprilie

Peștera Movile din Mangalia, unică în lume, este sufocată de gunoaie

Femeile conduc mai bine decât bărbații, potrivit unor date statistice. Titi Aur explică de ce realitatea ar putea fi diferită

Fraţii Tate au plecat spre Dubai, după ce au mers la DIICOT pentru prelungirea controlului judiciar. Imagini din avionul privat

România este singura ţară din Uniunea Europeană în care ponderea politehniştilor sare de 21% din totalul absolvenţilor de facultate. Doar Austria, Finlanda şi Germania au mai avut procente apropiate.

Potrivit datelor Eurostat publicate astăzi, peste 153.000 de tineri şi-au luat diploma de licenţă în 2014. Dintre ei, peste 32.000 au studiat ingineria, construcţiile sau industria prelucrătoare.

Şi totuşi, un studiu Manpower arată într-un studiu din 2015, că inginerii se numără printre profesioniştii greu de găsit în România. Una dintre explicaţiile pentru acest deficit ar putea fi calitatea pregătirii tinerilor. În 2012, fostul director de la Dacia, Constantin Stroe, declara pentru Ziarul Financiar că materia predată în facultăţile tehnice nu mai ţine cont de tehnologiile folosite în industriile din România.

Prin urmare, companiile trebuie să le ofere proaspeţilor absolvenţi instruire suplimentară, iar unele dintre ele au ajus inclusiv să finanţeze programe de master.

Pe lângă calitatea materiei, depinde şi specializarea pe care o aleg studenţii. Spre nemulţumirea companiilor auto, mai puţin de 10% dintre studenţii care învăţau la facultăţi tehnice în urmă cu patru ani aleseseră ingineria mecanică. Ceea ce înseamnă că problema rămâne, deoarece studenţii de atunci sunt absolvenţii de acum. Şi nu sunt de ajuns pentru toate fabricile de maşini şi componente auto din România. Ceea ce înseamnă că, din nou, firmele trebuie să desfăşoare programe de reconversie profesională penteu tinerii care au absolvit alte domenii politehnice.

O altă problemă este dată de faptul că inginerii sunt greu de găsit în toată lumea, nu numai în România. Iar tinerii pricepuţi pot fi tentaţi să plece în străinătate. O estimare din 2013 arată că între 10 şi 15% dintre absolvenţii Universităţii Tehnice de Construcţii din Bucureşti ajungeau să muncească peste hotare.

În vreme ce salariul unui inginer constructor începător porneşte de la mai puţin de 400 de euro şi abia după mulţi ani de experienţă poate ajunge la 1000 de euro, în Franţa sau Germania poate sări de 2000 de euro. Pentru alte specializări tehnice, salariile din Occident pot fi şi mai mari de atât.