CNADNR, spartă în două

Scandal pe cositul ierbii la Aeroportul din Cluj-Napoca. Suma uriașă plătită anual pentru spațiul verde

Europenii aruncă anual 16 din cele 19 kilograme de haine pe care le cumpără. Ce ascunde, de fapt, shopping-ul în exces

SRI a desecretizat dosarul dispariției diplomatului sovietic Theodor Butenko, din 1938

Un mire din Bihor va primi daune morale de 20.000 de euro, după ce a fost scăpat din brațe la propria nuntă

Risc major de răspândire a virusului febrei aftoase în România

Sezonul alergiilor de primăvară a început mai devreme anul acesta. Ce riscă cei care ignoră simptomele

Ministerele au cheltuit mai mult, deși Guvernul a promis economie. Ce instituții au cerut miliarde în plus la rectificarea bugetară

Alertă sanitară în Brăila. Sute de porumbei au fost găsiți morți într-o pădure

Cazinoul din Constanța și-a recăpătat strălucirea de altădată. Cum arată acum la interior bijuteria arhitecturală

Vor fi doua entități, una destinată investiţiilor, iar alta specializată pe lucrări de reparaţii şi mentenanţă. Era vehiculată de mai mult timp spargerea, chiar ieri am prezentat o declarație a premierul Dacian Cioloș pe acest subiect, dar în trecut se vorbea de o spargere pe autostrăzi pe de o parte, și drumuri naționale pe de altă parte.

Acum criteriul pare a fi investiția în proiecte noi. Dacă se vor sparge, atunci vor fi bugete separate. Însă se ridică aceiași problemă subliniată în trecut. Noile entități vor trebui avizate de Comisia Europeană pentru a putea administra fonduri europene. Și sunt proceduri complicate, birocratice. Există riscul de a bloca finanțarea unor proiecte.