GFR a cerut acordul Consiliului Concurenței pentru preluarea CFR Marfă

Concediu pe lângă casă. Unu din doi români nu își permite să meargă în vacanță: „Marea am văzut-o doar la televizor”

Noi artefacte descoperite la Callatis. Ministrul Andras Demeter anunță când vor fi aduse la București

Ministrul Culturii explică de ce regretă românii comunismul: „Când se înrăutățește situația economică, apare un val de naționalism”

Ministrul Culturii, despre despăgubirile în cazul tezaurului dacic: „Suma ar putea fi returnată dacă hoții ne spun unde se află Coiful”

Premierul Ungariei Viktor Orban a ajuns la Palatul Victoria, unde are o întâlnire informală cu Ilie Bolojan

Sistem paralel de asistență socială în cazul „azilelor” din Bihor. Ce spune raportul corpului de control al Ministerului Muncii

Ionuț Pucheanu (PSD) critică abordarea lui Ilie Bolojan în coaliție. Reacția USR

Radu Miruță, atac la Sorin Grindeanu: Dacă vin niste analiști financiari buni, s-ar putea să vedem niște legături

Radu Burnete: „Dacă acest guvern reușește să stabilizeze finanțele publice, anul viitor economia românească va începe să-și revină”

Actualizare 16:25 GFR a cerut acordul Consiliului Concurenței pentru preluarea companiei CFR Marfă. Informația a fost confirmată de reprezentanții instituției. Ancheta Consiliului Concurenței poate dura până la jumătate de an. 

Pentru CFR Marfă a început numărătoarea inversă.

„Contractul de privatizare a fost semnat pe 2 septembrie, dată până la care poate depune garanţia este 4 octombrie. Cel care cumpără este încă în termen. Nu avem motive să ne îndoim de buna credinţă”, a declarat Ramona Mănescu, ministrul Transporturilor.

Numai că omul de afaceri nu este dispus să plătească până nu primeşte avizul de la autoritatea de concurenţă, al cărei acord l-a cerut abia azi. Odată începută, acheta poate dura şi jumătate de an. Aşa că, autorităţile vorbesc deja de un plan de rezervă.

„Dacă nu se finalizează privatizarea se va relua procedura de privatizare. Este foarte simplu”, a mai spus ministrul Transporturilor.

Fostul ministru al Transporturilor, Relu Fenechiu, obligat să părăsească ministerul după condamnarea la 5 ani de închisoare pentru corupţie, crede, însă, că CFR Marfă s-ar descurca şi dacă ar rămâne în administrarea statului.

„CFR Marfă a început să înregistreze profit operaţional în fiecare lună. În luna iulie, un profit mic, în august, aprox 15 milioane de lei, în luna septembrie ne aşteptăm la un profit mult mai mare. În condiţiile în care nu s-ar interveni asupra procesului de management. CFR Marfă ar putea redeveni o companie profitabilă”, a afirmat Relu Fenechiu, fost ministru al Transporturilor.

Mai ales că vor fi reduse costurile cu salariile, spun oficialii. Până la sfârşitul anului, 1.400 de ceferişti ar putea fi disponibilizaţi. Pentru ei statul nu a găsit deocamdată modalitatea prin care se pot acorda salarii compensatorii.

„Deocamdată nu avem o astfel de solicitare din parte CFR Marfă şi fiind în procedură de privatizare nu aprobăm, chiar dacă solicită”, a spus Daniel Chiţoiu, ministrul de Finanţe.

202 milioane de euro a oferit GFR, câştigărorul licitaţiei pentru privatizarea companiei, pentru 51% din acţiunile operatorului feroviar de stat.

Privatizarea CFR Marfă trebuie încheiată până pe 11 octombrie, iar dacă eşuează, statul o va lua de la capăt şi va căuta alt cumpărator pentru 51 la sută din acţiunile CFR Marfă.