Încă un scandal în curtea Volkswagen. În prim-plan, motoare Audi

Scandal în Parlament. De ce a fost amenințată Anamaria Gavrilă cu evacuarea din sala de plen

Europenii aruncă anual 16 din cele 19 kilograme de haine pe care le cumpără. Ce ascunde, de fapt, shopping-ul în exces

Val de incidente violente în transportul public: șoferi agresați, autobuze și tramvaie vandalizate

Scandal pentru depunerea unei declarații, în Constanța. Motivul pentru care mii de oameni stau cu orele la coadă

Ciolacu amenință cu remanieri. Ce le reproșează premierul miniștrilor

Elena Lasconi îl acuză pe Nicușor Dan că minte: „Nu negociez cu el sau cu Crin Antonescu. E lipsă de respect față de români”

Ce spun Elena Lasconi și Crin Antonescu despre tarifele anunțate de SUA: „Trebuie să protejăm companiile românești”

Vremea se răcește: sunt șanse să ningă și la București, în weekend

Drifturi periculoase într-un giratoriu din Focșani. Cum a fost sancționat șoferul care a blocat traficul

Potrivit surselor, cele trei softuri de pe motoarele Audi făceau ca sistemul de reducere a emisiilor să fie activ doar 22 de minute. Adică suficient de mult cât să păcălească testele de poluare care de obicei durează 20 de minute. Audi Q7, Porsche Cayenne şi Volkswagen Touareg ar fi modelele pe care au ajuns motoarele de trei litri dotate cu softurile de mascare a emisiilor reale.

Sunt maşini scumpe. Eventuala lor răscumpărare de la clienţii care se consideră păcăliţi s-ar adăuga efortului financiar pe care trebuie să îl suporte grupul Volkswagen în urma scandalului noxelor. Posibila factură a ajuns până acum la 15 miliarde de dolari, iar acestea sunt doar estimări preliminare.