LA VOLAN. Lexus IS s-a lansat în România

Producătorii au scăzut gramajul la produse, dar au lăsat prețul la fel de mare

Dezastru în Afganistan. 200 de oameni au fost uciși de inundații masive

Jurnalism vs activism. „Peisajul mass-media s-a schimbat dramatic”

Agricultura din România nu are suficienți tractoriști

George Simion și Mihail Neamțu i-au cerut lui Gigi Becali 500.000 de euro pentru europarlamentare

Un șofer a scăpat controlul mașinii și s-a izbit de un indicator în zona unde tocmai fusese instalat un limitator inteligent de viteză

Gramaj mai mic, preț la fel de mare. Fenomenul scumpirilor mascate a luat amploare

Putin amenință din nou Occidentul la parada de la Moscova

Ciolacu și liderii PSD din Buzău, în campanie la o serbare câmpenească

Noul IS respiră același aer de sportivitate și performanță ca și predecesorul său. Mașina a fost testată în regim de circuit și de campionul național de raliuri din 2012, Vali Porcişteanu.

La interior, habitaclul este o mixtură reușită între cockpitul specific unei mașini sportive și o limuzină premium. Detaliile comenzilor sunt scoase în relief, iar pielea care are cusături la vedere contrastează plăcut cu aerul de masculinitate al mașinii.

Scaunele sport oferă sufiecient loc celor din față, în timp ce noul IS abundă de aceeași avalanșă de tehnologie. Fie că este vorba de sistemul multimedia sau de cele de siguranță, mașina este cât se poate de dotată.

Există și un buton special pentru selectarea unuia dintre cele trei moduri de rulare, care setează direcția și suspensiile în funcție de nevoile celui de la volan. Capitolul motorizărilor cuprinde deja cunoscutul sistem hibrid Lexus, care combină un motor pe benzină de 2,5 litri cu unul electric, angrenajul având o putere totală de 223 de cai-putere.

Disponibil și în varianta simplă de motor pe benzină, noul IS pleacă de la aproape 32.000 de euro și poate sări peste 40.000 de euro pentru motorizarea hibrid în echiparea de top.