Ruperea CNADNR costă 60 de milioane de euro

O estimare făcută de angajaţi din interiorul Companiei Naţionale de drumuri susţine că desfacerea acesteia în două societăţi, aşa cum prevede un proiect aprobat de Guvern, ar urma să scoată din buget 60 de milioane de euro. Una dintre noile firme se va ocupa de întreţinerea drumurilor şi autostrăzilor. Cealaltă va avea grijă de viitoarele mari proiecte de investiţii. Angajaţii acesteia din urmă vor fi plătiţi cu salarii aproape duble faţă de cele din CNADNR.

Alegeri prezidențiale 2025, turul 2: Străinii care și-au câștigat dreptul de vot în România

Ce a spus Klaus Iohannis, în ziua alegerilor, despre ultimii 10 ani ai României, cât el a fost președinte

Alegeri prezidențiale 2025, turul 2: Tinerii din Republica Moldova care votează pentru România

Emil Boc: Astăzi practic avem un referendum pentru menținerea României în UE sau pentru ieșirea României din UE

Călin Georgescu și George Simion, împreună la vot și în turul 2. Liderul AUR: „Am votat împotriva celor care ne desconsideră pe toţi”

George Simion, către polițistul care i-a interzis să facă declarații în secția de vot: „Nu e foarte frumos ce ați făcut”

Ilie Bolojan, la ieșirea din secția de vot: „Destinul țării noastre este în mâinile voastre”

Incendiu puternic cu degajări mari de fum într-un bloc din Ploiești: 30 de persoane, inclusiv copii, au fost evacuate

Nouă persoane au murit după un atac rusesc cu dronă asupra unui autobuz în Ucraina

Doar pentru capitalul social al companiei nou înfiinţate, statul va cheltui 12 milioane de euro.

Alin Goga, consilier juridic în CNADNR: „Cum să aruncăm 12 milioane de euro pentru capitalul social al acestei companii şi apoi, pentru susţinerea unei companii cu 400 de oameni, încă 45 de milioane de euro? Faceţi dumneavoastră calcule şi o să vedeţi că ne apropiem de 60 de milioane de euro.”

Compania de Investiţii Rutiere se va ocupa pentru început de cinci proiecte mari, inclusiv centura de sud a Capitalei şi autostrăzile Piteşti-Sibiu şi Târgu Mureş-Ungheni. Toate, în prezent, la stadiul de proiect.

Noua companie va avea o conducere stufoasă: un Consiliu de Administraţie de 9 membri, plus un Consiliu Director, ambele cu mandate de 4 ani. Deasupra tuturor va fi un Consiliu de Supraveghere cu alţi 7 membri, inclusiv un deputat, un senator, un reprezentant al Ministerului Transporturilor şi unul al Administraţiei Prezidenţiale. Ei vor primi indemnizaţii echivalente cu 15% din remuneraţia brută a directorului general.

Sorin Buşe, ministrul Transporturilor: „Estimăm că numărul de angajaţi al CNIR va fi între 400 şi 600, în funcţie de proiecte. Această creştere va fi eşalonată, se va începe în ianuarie-februarie cu un nucleu operativ. Primul proiect este Piteşti-Sibiu. Dorim prin salarizare să atragem oameni competenţi. Dorim ca oamenii pe care îi formăm să putem să îi păstrăm când capătă experienţă profesională”, spunea ministrul Transporturilor, Sorin Buşe, la prezentarea viitoareai structuri.

Salariul unui debutant porneşte de la 3.700 de lei brut, iar un director ajunge la 30.500 de lei pe luna. Dublu, aproape, faţa de cât câştiga acum şeful CNADNR.

Alin Goga, consilier juridic în CNADNR: „Pentru 400 de persoane o să cheltuim de sute de ori mai mult decât echivalentul pentru cei 6.000 de salariaţi (ai CNADNR – n.r.), deci sunt nişte salarii generoase.”

Asta în condiţiile în care şi CNADNR are cheltuieli mari cu angajaţii, estimate pentru acest an la 308 milioane de lei.