Salonul Auto de la Paris: Maşini care consumă sub 2 litri la suta de kilometri şi maşini pe aer

Canicula „încinge” facturile. Tarifele pentru energia electrică ar putea crește

Vladimir Plahotniuc avea două permise de conducere, două cărți de identitate și un pașaport românești false

Orașul cu izvoare infectate cu bacterii și E.coli, din care oamenii continuă să bea apă în ciuda avertismentelor

Canicula afectează și animalele de la Zoo. De ce tratament special au parte în aceste zile toride

Situație critică în „Sahara Olteniei”, unde nu a mai plouat de trei luni. Cum arată viața de agricultor în câmp, la 40° Celsius

Experiment științific unic la Iași: cum influențează dansul activitatea creierului

Școli de vară pentru viitorii absolvenți de liceu. Cum arată viața de student de probă

Noi artefacte descoperite la Callatis. Ministrul Andras Demeter anunță când vor fi aduse la București

Ministrul Culturii explică de ce regretă românii comunismul: „Când se înrăutățește situația economică, apare un val de naționalism”

Vedeta standului Citroen a fost C4 Cactus Airflow, un concept care promite un consum de doar 2 litri la suta de kilometri. Maşina reuşeşte această performanţă datorită sistemului de propulsie hibrid, format dintr-un motor pe benzină cu 3 cilindri şi un rezervor de aer comprimat. Astfel, în anumite condiţii, maşina poate merge exclusiv cu aer. Autoturismul poate atinge o viteză maximă de peste 200 de kilometri la oră.

Aceeaşi tehnologie şi acelaşi consum promite, într-un ambalaj mai compact, şi vărul de concern, Peugeot 208 Hybrid Air. Aceste vehicule sunt răspunsul grupului Peugeot-Citroen la o provocare lansată de guvernul francez, care până în 2020 doreşte să fie produsă în serie o maşină care să consume 2 litri la suta de kilometri.

Renault nu s-a lăsat mai prejos şi a prezentat un concept hibrid benzină-electric, care promite un consum de doar 1 litru la suta de kilometri.

Pentru cei care nu vor să renunţe la performanţe de top, dar să şi salveze planeta în acelaşi timp, Lamborghini oferă soluţia: Asterion, primul hibrid din istoria mărcii.

„Este un design nou şi neaşteptat dar credem că se potriveşte perfect cu conceptul acestei maşini”, a spus Stephan Winkelmann, directorul Lamborghini.

Propulsia este asigurată de un motor V10 de 5,2 litri, cuplat la 3 motoare electrice, pentru un total de peste 900 de cai putere. Astfel, super-sportiva italiană poate atinge o viteză de 320 de kilometri la oră.