Aglomerație pe podul nou de la Agigea

Aglomeraţie şi pe podul nou de la Agigea. Cel vechi a fost închis pentru reparaţii care vor dura trei luni. Cozi kilometrice s-au format şi la coborârea de pe noul pod, acolo unde numărul benzilor se reduce.

O femeie care a consumat alcool a blocat circulaţia feroviară la Eforie Nord după ce a ajuns cu BMW-ul pe șine

Rectorul Universității din București, despre turul 2 al alegerilor prezidențiale: Situația economică va conta mult mai mult

Dragoș Anastasiu: Cel puțin o ajustare sau chiar o mărire de taxe va fi imposibil de evitat

Incendiu puternic la un mall din Arad. A fost emis mesaj RO-Alert

Pădure transformată în groapă de gunoi, la marginea unui drum național

Rezervație de bujori sălbatici distrusă de grindină. Cum arată acum pădurea unică în România

Bărbații acuzați că au împușcat două persoane într-o spălătorie auto din Pantelimon au fost reținuți

Dezinformarea care circulă printre șoferii din Timișoara, pe care polițiștii o neagă vehement

Invențiile care pot schimba lumea. Cum arată casa din argilă, cânepă și clei de iepure, rezistentă la cutremur, sau cerceii antistres

Mihaela Brazdeș, reporter Digi24: „Tot traficul s-a mutat pe noul pod, iar cozile s-au format imediat. Asta pentru că șoferii au dat peste aceeași problemă pe care au avut-o și pe podul de la Agigea. Strada se îngustează de la două benzi pe sens la o singură bandă.”

Răbdarea șoferilor a cedat când au văzut cât timp pierd pe podul nou din cauza aglomerației.

„A închis şi ce e aici... Ce babilonie. Nenorocire”, se plânge un şofer.

„Asta-i România. Așa se circulă la noi aici. Asta e”, constată altul.

Timp de trei luni, șoferii vor putea ajunge spre sudul litoralului doar pe această rută. De la sensul giratoriu de la ieșirea de pe A4, vor merge pe prelungirea autostrăzii până pe podul nou, care se conectează cu DN39 în Eforie Nord. Primele lucrări la podul vechi de la Agigea au început în 2011, iar în 2014 constructorul a retras echipele din teren. Asta după ce, CNADNR nu a făcut mai multe plăți către firma austriacă. Abia anul acesta, conducerea Companiei Naționale de Drumuri a reușit să deblocheze proiectul.