Macara gigant pe şantierul unui pod

O femeie din Botoșani a intrat în șoc anafilactic în timpul unui live pe TikTok

Cât mai durează valul de frig în România

Șeful INSCOP se așteaptă la o prezență la vot mai mare cu 10-13% pe 18 mai

Avertisment de la Daniel Dăianu: „Orice guvern va veni la putere, va fi unul fragil”

Misiune contracronometru, în Bihor și Alba, pentru salvarea unor turiști răniți pe munte

Criza politică, efecte în lanț asupra economiei. Ce spun economiștii

Prima rugăciune de duminică a papei Leon al XIV-lea la Vatican 

Zelenski îi pune lui Putin o condiție pentru a accepta negocieri directe între Ucraina și Rusia, la Istanbul

Imagini cu drifturi într-o parcare din Craiova. Trei tineri, surprinși de polițiști

Grinzi de 30 de metri lungime şi grele de 54 de tone se folosesc pentru construcţia podului peste râul Nadăş, care va face legătura între centru şi zona industrială a oraşului. Pentru că sunt chiar mai mari decât cele utilizate la realizarea autostrăzii Transilvania, grinzile le-au dat bătăi de cap constructorilor. Aceştia au fost nevoiţi să aducă o macara specială pe şantier.

"Soluţia adoptată a fost impusă de condiţiile din teren şi pentru acest lucru am închiriat un echipaj de mare tonaj, respectiv o macara de 500 de tone. Se putea cu două macarale, dar era mai complicat", a explicat Dan Mihalcea, constructor.

În total, pentru podul ce va avea patru benzi destinate circulaţiei auto şi una pentru tramvaie, se vor monta şapte astfel de grinzi. Circulaţia pe pod va fi deschisă însă în luna noiembrie.

"Până în acest moment, s-a finalizat partea de infrastructură a podului, inclusiv realocarea reţelelor de apă, gaz şi electricitate, iar acum urmează practic etapa finală, montarea grinzilor şi lucrări de amenajare a albiei", a afirmat Emil Boc, primarul municipiului Cluj-Napoca.

Acesta este al doilea pod construit de la zero în ultimii 70 de ani în Cluj-Napoca. Investiţia de 6 milioane de lei este asigurată din fonduri europene.