Timișoara, uitată în Masterplanul de Transport. Varianta de ocolire a orașului nu este cuprinsă în document

Cosirea mozaicată a ierbii din Timișoara, concept venit din Occident, nu este pe placul multor locuitori. „Arată foarte urât”

Revoltă într-o școală din Timișoara din cauza unei profesoare. Elevii refuză să participe la orele ei

„Maru” l-a abandonat în stradă pe prietenul său Rareș Ion. Buletinul victimei, găsit în casa dealerului, la percheziția procurorilor

Silviu Predoiu, fost șef al SIE și candidat la prezidențiale: „Nu știu dacă a fost comunism în România”

Cum va fi vremea în noaptea de Înviere și unde va ploua: „Ne apropiem de pragul unei zile de vară”

Directorul DSVSA Tulcea, prins luând șpagă și când arunca în WC parte din bani. Procurorii au spart toaleta ca să recupereze banii

Un locotent-colonel în rezervă, implicat în dosarul violențelor de la BEC din martie

Medici rezidenți lăsați fără sporuri în plină criză de personal: peste 200 vor să dea în judecată Spitalul Marie Curie

De ce ne simțim epuizați de sărbători și cum putem scăpa de oboseală. Sfaturile unui specialist în neuroștiințe

După cinci ani de promisiuni, speranţele locuitorilor din Timişoara că vor avea o centură completă în jurul oraşului se pot risipi. În următorii 16 ani, executivul nu va aloca fonduri pentru construirea şoselei. Aşa că, oamenilor care locuiesc în zonele tranzitate de tiruri nu le rămâne de făcut altceva decât să rabde zgomotul şi vibraţiile produse de autovehiculele de mare tonaj.

”Gălăgie? Au crăpat blocurile, asta e problema, nu gălăgia, cu ea te înveţi, vrei nu vrei”, ”Groaznic. Toată casa se hurducăie, şi vitrine, şi candelabre, şi tot. Şi zgomot şi tot. De când tot zic că e gata centura şi no mai gată, nu?”, ”Au limită de viteză 70, tirurile merg cu 80. Accidente multiple, casele sunt fisurate”, spun locuitorii de pe o arteră tranzitată de vehiculele grele.

Iar absenţa unei centuri de ocolire îi afectează şi pe şoferii care tranzitează oraşul: ”Pierdem foarte mult timp. De exemplu, acum, din Calea Şagului până în Calea Aradului fac o oră şi 20 de minute”, ”Poate o oră. Dar după-masa o oră jumătate, două”, ”Greu. Semafoare multe, biciclişti, maşini parcate”, - Ar trebui construită centura de ocolire? ”Am vazut de mult că o să fie, dar deocamdată pauză”, ”Foarte rău, foarte greu. Multe semafoare şi se stă prea mult în oraşul ăsta. Foarte rău”.

Autorităţile locale au caracterizat noul Masterplan de Transport al României drept unul iresponsabil. În aceste condiţii, Timişoara nu va scăpa prea curând de traficul greu. ”Dacă nu există o centură de ocolire a a oraşului, ele vor traversa oraşul, vor afecta clădirile, vor afecta drumurile, vor produce poluare, vor produce praf”, afirmă Nicolae Robu, primarul Timișoarei.

Lucrurile sunt privite cu alţi ochi în Capitală. Parlamentarii puterii promit că varianta de ocolire a Timişoarei va fi realizată. Nu ştiu însă nici când şi nici cu ce bani.

Singurul tronson finalizat din centura Timişoarei este cel din nordul oraşului, în lungime de 12 kilometri. Rămân în faza de promisiune alţi 35 de kilometri, care ar completa inelul de ocolire al capitalei Banatului. În noul masterplan de transport, extins până în anul 2030, este stipulată construirea a 172 de kilometri de variante de ocolire, a căror costuri totale ajung la 586 de milioane de euro.

Reporter: Caterina Ledrer
Operator: Adrian Hrișcu
Editor web: Călin Țenche