BUSINESS CLUB | Un plan pentru afacerile de pe Magheru

Silviu Predoiu, fost șef al SIE și candidat la prezidențiale: „Nu știu dacă a fost comunism în România”

Cum va fi vremea în noaptea de Înviere și unde va ploua: „Ne apropiem de pragul unei zile de vară”

Directorul DSVSA Tulcea, prins luând șpagă și când arunca în WC parte din bani. Procurorii au spart toaleta ca să recupereze banii

Un locotent-colonel în rezervă, implicat în dosarul violențelor de la BEC din martie

Medici rezidenți lăsați fără sporuri în plină criză de personal: peste 200 vor să dea în judecată Spitalul Marie Curie

De ce ne simțim epuizați de sărbători și cum putem scăpa de oboseală. Sfaturile unui specialist în neuroștiințe

Exercițiu militar în Drumul Taberei: Armata Română s-a antrenat pentru lupta urbană, după modelul din Ucraina

Fără o reformă fiscală, economia României riscă să ajungă în categoria „junk”. Dăianu: „Reducerea cheltuielilor nu e de ajuns”

Recalcularea pensiilor se apropie de final, cu o întârziere de 8 luni. Statul va plăti retroactiv sumele în plus, începând din luna mai

Cu o chirie de 50 de euro pe metrul patrat, bulevardul Magheru a fost anul trecut pe locul 57 în clasamentul celor mai scumpe artere comerciale din lume. Însă, la fel ca toate arterele comerciale din Capitală, şi bulevardul Magheru este într-un cerc vicios.

Marile branduri nu îşi deschid magazine acolo deoarece sunt conştiente că nu ar avea suficienţi clienţi. Cei mai mulţi oameni care ajung pe Magheru sunt fie şoferi în maşinile care trec pe bulevard, fie pietoni care aşteaptă mijloacele de transport în comun. Aşa că Bulevardul Magheru este plin de magazine mici, pentru trecători grăbiţi.

„Valoarea comercială a bulevardului a scăzut de câteva ori. Nu poţi să ai un bulevard pe care vinzi la 100 de metri covrigi şi patiserie”, spune Şerban Sturdza, preşedintele Ordinului Arhitecţilor.

„E unul dintre principalele bulevarde dintr-o capitală europeană, nicăieri nu vezi, nu vreau sa fiu rea, circul ăsta de magazine ca la noi. Nu există o consistenţă, o linie de urmat, fiecare îşi trânteşte taraba cum vrea”, spune o trecătoare.

De aceea, arhitecţii vor să propună Primăriei Capitalei un proiect care prevede un bulevard mai larg şi două benzi pe sens pentru maşini. Circulaţia nu va fi îngreunată, spun ei, pentru că documentul include piste pentru biciclete şi o bandă pentru autobuz. Scopul proiectului este transformarea bulevardului Magheru într-o arteră de promenadă, flancată de copaci care vor avea şi un scop practic.

„Intervine aceasta oază de verdeaţă care aduce un filtru fonic pentru poluare şi sunet. Problema majoră este sunetul foarte puternic, pe lângă poluare. După unele studii, aici ar fi cam 70 şi ceva de decibeli”, spune Emil Ivănescu,vicepreşedintele Ordinului Arhitecţilor.

Iar dacă bucureştenii şi turiştii ar merge relaxaţi pe Magheru, atunci şi apetitul lor pentru cumpărături ar fi mai ridicat.

În prezent, pe lângă patiserii şi chioşcuri fast food, librăriile sunt cele mai mari afaceri de pe Magheru. Însă şi acestea au avut probleme. În 2010, Diverta a renunţat la spaţiul pe care îl avea pe bulevard. A revenit de curând acolo cu o librărie mai mică. Cât despre magazinele de modă sau de bijuterii, de pe Bulevardul Magheru acestea pot fi numărate pe degetele de la o mână. Sunt ceva mai multe mărci mari pe Calea Victoriei, care deja a trecut prin lucrări de reabilitare. Însă nici acolo comerţul nu înfloreşte.